6月18日長江日報記者,從武漢地鐵集團獲悉,16日凌晨3時,武漢地鐵16號線清江站—檀軍路站,“S”形連續梁順利合龍,標志著該線全線貫通
據悉,該地鐵線將于9月份完成設備安裝與調試,并開展試通行,力爭12月28日前正式開通運營
16號線共設12站連接漢南、軍山與中心城區
武漢地鐵16號線南起周家河站,北至國博中心南站,共設車站12座(高架車站5座、地下車站7座),屬于市域快線,是一條連接漢南、軍山與中心城區的快速軌道交通線路。
全線有2座換乘車站,在老關村站可換乘地鐵6號線,在國博中心南站可換乘地鐵6號線、12號線。
截至目前,除國博中心南站外其余主體及附屬結構均已完工,軌道共計長75.2公里,累計已完成約65公里。
高架途經長江、大橋、湖泊、山體
景致變幻豐富
武漢地鐵16號線部分區間與長江平行,兩個高架段,一部分可以飽覽長江及江上橋梁的如畫美景,一部分跨越山河湖,體驗城市獨特地貌,未來將成為武漢最美觀江觀景地鐵線。
其中,川江池站至沌口站高架段,是這條地鐵線景觀最美的一段。該區間沿著長江鋪設,跨越通順河、四環線長江大橋,最高處距離地面大約31米,有10層樓高,視野十分開闊,兩端呈現“上天入地”的視覺效果。
未來開通運營后,天氣晴好時乘車經過該高架段,壯觀的四環線和沌口長江大橋,以及江邊的灘涂景色,風光絕美盡收眼底。
武漢地鐵集團建設事業總部一級項目經理周歌軍介紹,全線的高架線長約18.5公里,除了川江池站至沌口站之外,還有一段位于漢南城區內的部分高架。
地鐵在川江池站入地之后,穿越大軍山隧道,再次“上天”到高架段,直至線路的終點。這一段的高架跨越東荊河、大軍山、小軍山、桂子湖、馬影河,穿山跨河的這段高架,同樣呈現城市不同風貌,直觀感受城市地勢起伏,未來大家乘車體驗,必將享受到有別于其他地鐵線路的絕美景致,值得期待。
“芙蓉紅”列車快且舒適
采用“高鐵同款”車門
記者采訪了解到,武漢地鐵16號線為“芙蓉紅”列車,已經陸續進駐沿線的車輛段、停車場。
該線路的列車為市域A型車,均為“漢產車”,4節編組,最高運營速度為120公里/小時,是目前武漢地鐵已交付列車之中速度最快的列車。
由于設計時速較高,16號線列車的動力更強勁,車門采用“高鐵同款”,使其密封性能能夠適應列車的高速前進需求,讓乘客的乘坐舒適度不變;同時,首次采用凹痕座椅,即使車速較快,也可以減少側滑。
地鐵打造多維立體交通
助力區域經濟快速騰飛
年底即將建成的16號線,將直接串聯起紗帽港口物流園,途經漢南汽車及零部件產業園區、軍山港口物流園、智慧生態城、沌陽沌口先進制造產業區、沌口商務城、國博國際會展中心。
未來,16號線將和已通車的3號線、4號線、6號線,實現武漢開發區(漢南區)、蔡甸區、漢陽區等大漢陽地區軌道交通加速成網,多維立體的交通路網詮釋一個城市的發展維度,造就城區經濟、生活、文化交流等一切元素的快速騰飛。
值得一提的是,16號線線路經過的智慧生態城片區,圍繞地鐵站點一批現代服務業項目紛紛搶先入駐,還有科技創新智慧平臺、企業高端總部項目紛紛落戶,地鐵已成為推動城市發展、能級躍升的強勁引擎。
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