7月18日，在中鐵十四局集團承建的武漢地鐵天陽路站施工現場，伴隨著現場指揮人員的一聲號令，中鐵十四局集團“川龍號”盾構機刀盤緩緩轉動、順利始發，開啟了武漢地鐵7號線北延天陽路站至騰龍大道站盾構區間左線掘進任務。

本次盾構段左線總長為2405.84米，區間臨近的建構筑物主要有四環線后湖三號特大橋、橋咀村村民委會、后湖大橋、奧特萊斯廣場等。盾構機自天陽路站始發后，將以先下坡再平行再上坡的姿態下穿四環線高架，與盤龍大道基本平行后下穿后湖最終接入騰龍大道站。

該盾構區間粘性地層較多，存在結泥餅風險，且地層軟弱，穩定性差，粉細砂、中粗砂及礫砂圓礫層有地下水聚集，施工時存在涌水涌砂等突發情況，局部存在裂隙水的可能。另外盾構區間隧道埋深較淺，施工易影響地表隆起或沉降，且工程緊鄰市政道路，管線保護、文明施工、環境保護等要求嚴格。

為切實保障施工順利進行，該項目會同設計院和科研院校，先后數十次對方案進行不斷優化完善，對盾構機吊裝、始發、掘進、接收等安全專項方案的編制進行論證，積極運用信息化手段及時調整技術參數，針對掘進過程中的風險點編制專項應急預案，開展安全演練，通過超前地質預報及監控量測，采取巖溶處理等技術措施，嚴格開展安全、技術交底培訓，確保盾構方案安全可控。

“川龍號”盾構機的順利始發，標志著該項目正式進入掘進階段。在后續盾構施工中，該項目將通過實行全天不間斷監控、掘進，實現信息化施工管理，嚴格控制掘進參數，調整盾構姿態，確保盾構機安全平穩推進及周邊環境安全，

武漢地鐵七號線是武漢市重要的客運走廊之一，北延前川線建成后，將對前川、橫店、盤龍城片區居民的出行帶來極大的便利，將黃陂、盤龍城、東西湖片區連成一個整體，對提升天河機場樞紐的集散能力，武漢市北部建設發展，促進城市經濟可持續發展具有重要意義。

來源：中鐵十四局

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